Geruchten: US ervaren EM Drive aan boord van een privé-voertuig X-37B

Gedurende het afgelopen jaar hebben misschien wel de enige absoluut niet geïnteresseerd in de technologie mensen niet gehoord over de "onmogelijke" EM Drive elektromagnetische motor - brandstof-vrij alternatief voor de momenteel gebruikte chemische straalmotoren, die naar verluidt in strijd derde wet van Newton en is in staat om het genereren van reactieve stuwkracht. Interessant verhaal begon in december vorig jaar, toen de Chinese regering aangekondigd dat al is het testen van EM Drive in de ruimte. Even later werd gemeld dat de Verenigde Staten soortgelijke proeven uitgevoerd aan boord van een geheime ruimte vliegtuig X-37B. Vijf maanden later, zijn deze geruchten nog steeds circuleren op het web, dus laten we gaan.

Geruchten: US ervaren EM Drive aan boord van een privé-voertuig X-37B

Als een van u vergeten, X-37B, of de Boeing X-37 - een kosmische drone op zonne-batterijen. Niet alleen dat, zette hij een record in een baan, 678 dagen te hebben doorgebracht zonder pauze, want tot nu toe weet niemand (behalve voor de Amerikaanse regering, natuurlijk), wat hij heeft gedaan al deze dagen. Het toestel werd gelanceerd in een baan mei 2015 de US Air Force, en niemand kan zeggen hoe lang hij daar was, en wat zal de taak voor hem.

Natuurlijk, rond dit mysterie als paddestoelen na de regen klom allerlei samenzweringstheorieën die alles van spionage over het Midden-Oosten en de kosmische bombardement (die in principe mogelijk is) om het volgen van de Chinese ruimtestation te bespreken. Diezelfde Amerikaanse overheid van oudsher ontkent spionage en wijst een prioriteit "studie tech herbruikbaar ruimtevaartuig in de toekomst van hun verder gebruik in de uitvoering van de lange termijn ruimtemissies." Dit is waar de buitenkant en kroop geruchten over EM Drive. Details van deze geruchten verschillend, maar de basis is hetzelfde: aan boord van de X-37B is een nieuw elektromagnetisch straalmotor, die op afstand door wetenschappers wordt getest op de grond zonder dat de zwaartekracht en andere krachten, die de zuiverheid van de experimenten kan worden verminderd. In het algemeen, EM Drive - het is als een Kardashian uit de wereld van de wetenschap. Het is nog niet bewezen dat de voordelen ervan voor de samenleving, maar het is altijd van groot belang, zoals ergens vermeld. Zijn beroep is voornamelijk te wijten aan het feit dat deze motor systeem is theoretisch in staat is om te werken en verlangens te creëren die niet door het verbranden van raketbrandstof, maar als gevolg van trillingen en oscillaties van de microgolven. Op papier, zal deze motor (juiste grootte) te kunnen leveren aan Mars in slechts 70 dagen, die op zijn beurt, zal een revolutie in de ruimtevaart te creëren.

Maar dit is alleen het geval als de motor bewijst zijn waarde. De eerste tests, met inbegrip van tests uitgevoerd door de NASA ruimte agentschap, waarvan de resultaten werden gepubliceerd in het tijdschrift Journal of Propulsion en Power, toonde aan dat EM Drive maakt eigenlijk hunkeren, maar niemand kan uitleggen, is er een statisch verschijnsel is of de zaak is zeker een externe interventie (externe ruis-effecten).

"Data verificatiefase voorwaartse en achterwaartse stuwkracht tonen een consistente prestaties in de 1, 2 ± 0, 1 mN / kW, die als pulseffectiviteit kan worden beschouwd. De studie omvat ook het controleren van de nul-versie, die tot doel hadden om mogelijke invloeden van buitenaf uit te sluiten en identificeren van mogelijke bronnen van externe impuls stuwkracht. Echter, geen van deze kon niet worden bepaald", - gerapporteerd in NASA.

Maar zelfs na de experimenten, de onderzoekers kunnen niet verklaren hoe een dergelijk systeem kan werken, zoals in feite worden we geconfronteerd met een overtreding van de derde wet van Newton: elke actie heeft een gelijke en tegenovergestelde reactie. Met andere woorden, moet het ene uiteinde EM Drive voor de aandrijving iets worden geduwd. In conventionele chemische motoren die "iets" is de warmte en het vuur opgewekt door verbranding van brandstof uitgeworpen. Maar EM Drive geen brandstof wordt niet gebruikt, dus het moet niet hunkeren naar veroorzaken. Maar te oordelen naar de tests, het creëert het. Hoe?

Misschien is de beste, die het mogelijk maakt om deze kwestie te begrijpen, check engine is in een omgeving met volledige afwezigheid van irriterende stoffen, zoals wrijving en luchtdruk. De perfecte plek voor een dergelijke controle is de ruimte. Dat is de reden waarom de Chinese regering, evenals de schepper van het idee van EM Drive belangstelling voor het uitvoeren van dergelijke tests hebben geuit. En in het geval van China, deze tests, in overeenstemming met de koppen van de media, is al aan de gang.

Maar wat doet de Amerikaanse militaire ruimtevaartuig X-37B? Eerlijk gezegd, de Amerikaanse regering officieel is nog niet eens zijn belangstelling bevestigd EM Drive testen in de ruimte, zodat de vordering zal niet - als hij op zijn handen had een kopie van de geassembleerde EM Drive in 2015, toen het ruimtevaartuig wordt gelanceerd of niet.

Echter, geruchten ter ondersteuning van het testen van de motor opgewarmd een aantal feiten, maar erg mager. Vorig jaar, een anonieme bron vertelde de online editie van de International Business Times dat de gesprekken over deze technologie echt begon in 2007, na de ondertekening van een overeenkomst tussen het Ministerie van Defensie en het bedrijf Boeing. In het contract voor deze technologie werd niet genoemd, maar de interesse gewekt door een van zijn punten, waardoor Boeing (de maker van de X-37B) onderzoek EM Drive uit te voeren voor 10 jaar. Er waren ook geruchten dat Boeing werkt samen met de uitvinder van EM Drive, Britse ingenieur Roger Sawyer, hoewel Boeing zei later dat is niet langer geïnteresseerd in dit apparaat.

Volgens de officiële versie, de Amerikaanse overheid uitgeeft aan boord van de X-37B onderzoek accelerator met Hall-effect, gebouwd door Aerojet Rocketdyne. Hall-effect thruster wordt beschouwd als een veelbelovende bron van jet stuwkracht, zodat op het moment dat hij werkzaamheden in de studie van NASA. By the way, was de ontwikkeling van Hall thrusters in de Sovjet-Unie die sinds 1972 uitgevoerd, en massaproductie is uit 1984 uitgevoerd. Deze motoren meestal gebruikt als de equalizer. De huidige versie van de NASA motor geschikt voor het produceren vermogen bij 60 mN per kilowatt van de macht, die veel meer mogelijkheden EM Drive. Maar de motor Aerojet Rocketdyne ook bezig met brandstof, zodat het niet het probleem van de toekomstige missies oplost, beperkingen die kunnen maken, is precies de brandstof jets.

Wat dit alles kan tegenwoordig worden weergegeven? Er aanwijzingen zijn dat de on-board X-37B is echt getest EM Drive, is er weinig, dus de enige optie links te wachten op een officiële verklaringen van de bestuursorganen.